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電子汽車衡的分度值知識

電子汽車衡的分度值知識,使用單位必讀:
1、衡器使用單位
對于使用衡器的單位來講,有兩個指導思想:一是認為一臺衡器的分度值越小越好,特別是稱量單價比較高的物品;二是想衡器的分度值能夠盡量小一些,就可以使用大秤量的衡器稱量比較輕的物品,可以節省,不需要再購買小秤量的衡器。
2、衡器制造銷售企業
總想將衡器分度數的多少作為一個賣點,好像誰的產品分度數越多,其性能就越好一樣。殊不知這樣給自己的產品帶來穩定性差的隱患,只要使用現場有一點風吹草動,稱重儀表上的示值就上下變化。
重慶地磅認為之所以會出現以上情況,有兩種原因:一是對概念不清楚,一是處于一種私利。
對于概念問題,就必須先來明確何為檢定分度值和實際分度值?
檢定分度值e:用于衡器分級和檢定的,以質量單位表示的值。
檢定分度數n:最大秤量與檢定分度值之比,即n=Max/e。
實際分度值d:以質量單位表示的下述數值:
—對于模擬指示,系指相鄰兩個標尺標記所對應的值之差;
—對于數字指示,系指相鄰兩個示值之差。
對于私利問題,是不了解產品的實質,只是看到表面的現象,不能正確掌握產品的性能特點,其目的是想鉆管理的漏洞。作為使用單位來說,往往采購者只是考慮準確度的高低,而使用者則考慮產品的長期穩定性。作為銷售人員,總是與競爭對手比拼衡器的分度數多少,而不是產品的可靠性、穩定性。
1、標準規定:
只有特種準確度級(Ⅰ)和高準確度級(Ⅱ)衡器可以配備輔助指示裝置,該裝置可以是:
—配游碼的裝置;
—插值讀數裝置;
—補充顯示裝置;
—有微分標尺分度的指示裝置。
換句話說,就是中準確度級(III)衡器只能執行e=d的規定。
(2)e≠d的衡器
從以上規定可以看出,只有特種準確度級(Ⅰ)和高準確度級(Ⅱ)的衡器,其檢定分度值e由下列表達式確定:
D≤e≤10d
e=10kkg,k是正整數、負整數或零。
(3)其他影響量和限制
安裝在室外的地磅,且沒有采取適當保護措施防止大氣環境影響時,如果衡器檢定分度數n相對較大,通常可能無法滿足其計量要求和技術要求。
(4)關于nLC≥n的規定
對于每只稱重傳感器,稱重傳感器的最大分度數nLC應不小于衡器的檢定分度數n:
nLC≥n
這個規定實質上就限制了衡器的分度數。也就是說,汽車衡如果采用了C3級(3000v)的稱重傳感器,其檢定分度數也就最多只能為3000e。
2、對結構的要求
(1)應用的適用性
地磅的結構設計應符合預期的使用目的。在剛剛發布的GB/T7723-2008《固定式電子衡器》中,針對此條規定,對目前國內正常使用的,最大秤量為30t至150t大型衡器的承載器,提出了相對變形量的要求。即,新安裝后的首次檢測時,承載器最大相對變形不大于1/800。
(2)使用的適用性
衡器的結構應合理、堅固、耐用,以保證其使用期內的計量性能。并且,對于安裝在基礎上的衡器,其基礎應達到如下要求:
必須滿足該衡器最大載荷時承載力要求;
基礎兩端應有一條長度等于承載器一半(但不要求超過12m)、寬度等于承載器的,并與承載器保持在同一水平面的平直通道。靠近承載器兩端至少有3m以上的,應用混凝土或其它堅固材料制造,可承受與衡器承載器相等的所有載荷;地上衡通道剩余部分的斜坡應確保便于車輛駛入。
(3)檢定的適用性
衡器的結構應符合測試的要求,其承載器應能使砝碼方便且絕對安全地放置其上,否則應附加支撐裝置。
3、安全性
衡器不應有容易做欺騙性使用的特征。
衡器結構應滿足在控制元件意外失效或偶然失調時,應有顯著警示,除非不可能產生易于對確切功能的干擾。
衡器可以設置自動或半自動量程調整裝置。該裝置應安裝在衡器內部與其組成一體。被保護后,外部不可能對它產生影響。
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